金属資源リサイクルを徹底追及するトヨキンですが、トヨタ自動車様およびその関連企業様が主な取引先であるように「自動車」が関係した金属資源を多く取り扱っているのが特徴です。
車を作る過程で発生する「新断屑」の加工
ボディやタイヤを覆うフェンダーなど、自動車を構成するパーツは1枚の大きな鉄板をプレス加工することで作られています。その過程で必ず発生するのが金属の端材、「新断屑」です。
トヨキンではそれらを回収して加工し、鋳造・製鋼メーカーに原料として納品しています。
使用済み自動車のリサイクル
自動車リサイクル法の施行と同時に解体業及び破砕業を取得しました。
一般金属資源市場やトヨタ系ディーラー様などから回収した使用済み自動車の適正処理をおこなっています。
前処理
フロン回収・オイル・ガソリン抜き・エアバック処理など、使用済み自動車解体における適正処理を行っています。
- 主要工場
自動車リサイクル法に則って順番に処理していきます。
燃料を抜き、バッテリーやタイヤを回収します。
エアバッグは車上作動にて展開、または取り外して回収を行います。
プレス処理後、堤工場で破砕・選別を行い、リサイクル資源となります。
廃LLC生物処理プラント
豊田中央研究所様、明電舎様との共同研究の実用化により、エンジン冷却水（LLC）を微生物処理するプラントの開発に成功しました。この取り組みは、愛知県や中部経済産業局などから高い評価をいただいており、2006年の愛知環境賞にて「優秀賞」を受賞するにいたりました。
このプラントは現在も藤岡工場で稼働しており、自動車リサイクルにおいて活躍しています。
破砕処理
プレス処理した自動車は、シュレッダーマシンのある工場へ運んでさらに細かく破砕加工します。
破砕後は、磁選機などにより鉄屑、非鉄金属屑、ダスト等に分別します。
鉄は製鋼メーカーに、非鉄金属屑も原料として再利用されます。シュレッダーダストは自動車メーカーを経て適切に処理されています。
- 主要工場
